- Supercross 2 Etapa.

A segunda etapa do Brasileiro de Supercross se aproxima e o palco deste show será o Parque do Peão, em Barretos, interior de São Paulo. Os pilotos entram na pista na noite de sábado, 6 de outubro, e, na sequência, o público contará com um show da banda mineira Jota Quest.

- DICAS DE MX

Após presenciar muitos pilotos de mx começarem no esporte e por falta de informação ou orientação adequada acabam desistindo do motocross, resolvemos divulgar algumas dicas básicas de mx.

Muitas das dicas abaixo já foram divulgadas, outras nem tanto. A idéia não é ser o primeiro, mas sim, ajudar aqueles que estão iniciando no motocross, um dos esportes de maior beleza estética (se duvida basta comparar uma foto de mx com uma foto de futebol) e de emoção que existe.

Qual moto comprar? Nos Estados Unidos existe uma escala de evolução com as motos. A medida que se vai evoluindo na técnica, o mesmo acontece com as motos. 60, 80, 125 2t (School Boys), 250f, 450 (alguns ainda preferem 250 2t). Reparem que os meninos da 80cc não vão direto para 250 4 tempos, ele passam a categoria 125 2t que é a "moto escola" do mx, onde se aprende realmente a andar. Lá definiram a School Boys para 125cc. Também existe vários campeonatos com 125 iniciante, 125 intermediária e 125 Pró, para os adultos e veteranos.

No Brasil, muitos não tiveram a oportunidade de começar no esporte cedo, mas devido a "onda" 4t, os iniciantes estao comprando 250f e até mesmo 450, a última moto na escala de evolução do mx.

Pode até ser vantagem no começo adquirir a 250f, mas sua evolução vai ficar restrita as facilidades da tocada de uma 4 tempos e só. Além disto, 4t exige um mecânico competente, que também verifica o desgaste das peças no período correto e uma tocada mais refinada do piloto. Se ficar estourando o giro e pendurando demais na embreagem os prejuízos serão certos. Outro detalhe: ligar uma 4t no tranco, nem pensar!

Com persistência a bordo de uma 125, o piloto iniciante realmente vai aprender a andar no mx e quando passar a 250f, utilizará melhor o que a moto pode oferecer.

Não podemos esquecer do seguinte: moto ajuda, mas o que manda é o piloto. Em várias corridas, temos a oportunidade de ver pilotos de 125 e 250 2t, ficando a frente das 4t na linha de chegada.

Por falar em 250 2t, é a melhor moto custo/benefício na relação manutenção/potência. É uma excelente moto, mas exige preparo físico e técnica.

Comprei a moto.

O que fazer?

1- Verificar o posicionamento dos seguintes itens: guidão (o ideal é um pouco a frente) manetes (devem ficar um pouco abaixo do guidão) pedal de freio (um pouco acima da pedaleira) pedal de marcha (no mesmo nível ou um pouco acima da pedaleira) altura dos garfos na mesa (mais acima melhora em curvas de baixa e piora em alta velocidade, mais baixo piora nas curvas de baixa e melhora em alta velocidade)

2- Acertar suspensões, carburação. Esta parte necessita de um bom mecânico. Montador e lavador de moto tem muitos, mas preparadores são poucos. Exige também um feeling do piloto. Ele deve saber passar para o mecânico o que está acontecendo com a moto. Mas isto vem com o tempo. Vai ajudar procurar entender o funcionamento das suspensões e da carburação pra começar.

3- Relação Verifique qual o número da relação na moto (número de dentes do peão e coroa). Ela pode estar muito reduzida ou muito longa.

Qual combustível usar?

Os mais usados são Pódium, Comum com Pódium, Comum e até de aviação. Seja qual for utilizar, a regulagem na carburação vai ser alterada para cada tipo de combustível.

Onde regulo as suspensões?

Suspensão traseira: o parafuso de compressão e a porca para compressão em alta velocidade, ficam na parte de superior do amortecedor traseiro e o parafuso do retorno na inferior.

Suspensao dianteira: se for Showa, a compressão é em cima e o retorno é em baixo, se for Kayaba o contrário. Em cima também fica o parafuso para retirada do ar, mas deve ser feito com a moto sobre um cavalete.

Como regulo as suspensões?

Esta regulagem varia de acordo com o peso e nível de pilotagem dos pilotos.

Nos parafusos de compressão e retorno feche todos os cliques e vá contando até abrir todos os cliques. Feche tudo de novo e coloque na metade de cada regulagem. Esta é a regulagem padrão e está longe da ideal. É a partir daí, que andando na pista, você vai realizar o ajuste fino das suspensões. Quanto mais fechar os cliques de compressão, mais dura ficará a suspensão e quanto mais abrir, mais macia. Nos cliques de retorno, quanto mais fechar, mais lento ficará o retorno e quanto mais abrir, mais rápido.

Iniciantes tendem a deixar a compressão muito macia e o retorno muito lento. Como não conseguem "emendar" alguns obstáculos, a suspensão nesta regulagem fica mais suave para cair antes da recepção, mas em curvas e em velocidade ficará péssimo.

Lembrem- se: mx foi feito para cair nas recepções dos obstáculos e não antes. A regulagem mais adequada é uma compressão mais dura, pois a medida que o nível do piloto aumenta, a tendência é zerar qualquer tipo de pista e caindo nas recepções, não há necessidade de suspensões macias. Com relação ao retorno, este não pode ser muito lento e nem muito rápido.

Tem que ter paciência para achar o ponto ideal.

Também se deve regular o *SAG de acordo com o seu peso e deverá fazê-lo vestindo todo seu equipamento. Neste item o seu mecânico poderá ajudá-lo. Um excelente preparador de suspensões que sempre indico é Orfeu Trajano da Aftershocks. *SAG (diferença da altura da suspensão traseira toda esticada com altura da suspensão traseira com o piloto sobre a moto).
No caso do parafuso de compressao de alta velocidade, abra o parafuso até o fim e feche variando uma volta e meia a duas voltas e meia. Este também vai ser de acordo com o piloto.

Se for moto zero, lubrifique os links da balança, caixa de direção, troque o óleo de caixa e faça um reaperto geral.

Quais equipamentos devo comprar?

Parece uma pergunta óbvia mas não é. Além de capacete, óculos, colete, calça, camisa, cinta, luvas, botas, queria destacar o seguinte: NÃO EXISTE FAZER MX DE JOELHEIRA! Tem que ser brace E DE QUALIDADE! Se economizar neste item, com certeza irá ter problemas sérios de joelho no primeiro tombo que exigir um brace de qualidade. Outro equipamento que não deve ser desconsiderado é uma bota, entra no mesmo caso do brace: TEM QUE SER DE QUALIDADE! Qualidade não quer dizer mais caro. Na dúvida entre em contato conosco.

Quais equipamentos devo comprar para a moto?

No começo só um equipamento é essencial: um bom guidão. Não caia na "onda" de comprar cano, ponteira, etc. Ande com a moto original e a medida que for sentindo necessidade de um "upgrade" faça no devido tempo.

Cheguei na pista o que fazer?

Antes de colocar o equipamento, alongue todos os músculos do corpo, não só a moto dever ser aquecida mas o corpo também. Após o alongamento, dê uma "namorada" na moto. Confira tudo, água radiador, folgas em rolamentos, raios. Confira se não esta faltando nada ou fora do lugar. Após o aquecimento da moto, quando for entrar na pista, ande umas duas voltas devagar, para reconhecimento e aquecimento do corpo.

Como me preparar fisicamente?

O mx é um esporte ímpar, aliás, não é só um esporte, é um estilo de vida. Não basta treinar somente a técnica com a moto. É preciso melhorar os hábitos alimentares, evitar ou diminuir bebidas alcoólicas, dormir bem. Além disto, a preparação fisica também é específica. Motocross exige resistência física e ao mesmo tempo força muscular para suportar os impactos constantes.

Sendo assim, somente ficar "bombado" não vai resolver e cuidar só da parte aeróbica também não. O treinamento deverá englobar ambos.

Meus braços estão "travando" o que fazer?

Existe uma cirurgia para acabar com travamento de braços, mas esta é um medida para poucos. A maior parte dos pilotos tem os braços travados por posicionamento incorreto na moto, ou seja, estão "pendurados" na moto. Nada mais errado do que expressão "tem que ter braço para fazer mx". O motocross exige pernas, os braços devem ficar soltos, sem fazer força com as mãos no guidão.

Por isto acontece os travamentos. Alivie as mãos do guidão no ar durantes os saltos e seu problema de travamento vai acabar.

Compensa fazer um curso de pilotagem?

Com certeza. Motocross é física. Entenda alguns fundamentos da física e entenderá como o posicionamento é importante. A moto possui um centro de gravidade. O piloto deve ficar sobre o centro de gravidade da moto. Por isto nas curvas se deve fazer força na pedaleira de fora da curva e a perna interna servirá como um pêndulo. A distribuição de peso também é fundamental. Quando se está acelerando o piloto deverá se posicionar para a frente e durante as frenagens para trás.

Freios-

Quem pára a moto é o freio dianteiro!

Outra dica: quando estiver freiando não se deve apertar a embreagem. Deve se utilizar "o motor" para diminuir a velocidade. Se apertar a embreagem a moto ficará solta e sem controle.

No mx, exceto em alguns casos, se não estiver acelerando vai estar freiando. A moto não deverá ficar solta. Se passar em trecho de baixa velocidade volte o acelerador, mas sem cortar totalmente a aceleração. Também não se deve "travar" a roda traseira, exceto em curvas com escoras altas, estilo SX.

Curvas

O piloto só senta pouco antes de fazer a curva e logo após a curva, volta a posição do centro de gravidade com as pernas flexionadas. Exceto quando for pegar tração ou emendar obstáculos próximos as curvas. Neste caso, sentar ajudará. O desafio de pilotar bem é diminuir a lacuna entre as frenagens das curvas e retomada da aceleração. Quando menor a lacuna, mais rápido o piloto será.

Saltos

Mantenha a aceleração constante na aproximação do salto. Olhe sempre para frente. A medida que for subindo no obstáculo, o posicionamento do corpo irá a frente. No ar, o corpo vai se deslocar para trás e quando estiver aterrissando volta para a frente, acelerando novamente ao tocar no solo. Se no ar a moto subir muito a frente, pise no freio para descê-la e se estiver muito baixa, acelere que a frente subirá.

Há várias outras dicas e existem muitos cursos disponíveis. Indicamos o do Geraldo Starling www.gstarling.com.br, pois explica tudo acima mais detalhadamente e muito mais.

Como devo me comportar em dias de corrida?

Antes de encarar uma corrida, certifique- se que conseguiu um mínimo de dominio sobre a moto ou então poderá se machucar e também machucar outros pilotos.

O Box é um local de confraternização, descanso e concentração. Muitos pilotos passam "a mil" nos boxes, fazendo barulho e jogando poeira em todos.

Estes mesmos "pilotos de box", na pista, são os mais lentos. Alguns pais também começam ensinando os filhos errado. Colocam os meninos de 50 ou 60 para treinar nos boxes.

Durante a corrida, respeite os adversários, faça ultrapassagens limpas e seja consciente, na dúvida se um piloto bem a sua frente irá "emendar o salto" tire a mão. Muitos acidentes acontecem com pilotos caindo em cima de outros pilotos.

Piloto "Kamikase" é muito diferente de piloto agressivo.

Qual categoria devo correr?

Procure provas que separa a categoria Estreante da Intermediária. Provas onde só existem Intermediária ou Amador, o iniciante no motocross não tem a menor chance. A medida que for evoluindo a tocada, suba de categoria, não fique "pegando vaquinha" como muitos pilotos fazem.

Além de desestimular os iniciantes, o piloto "pegador de vaquinha" está se iludindo, correndo só com pilotos de menor nível, o nível dele também seja prejudicado.

Que manutenções devo fazer?

Nunca ande com a moto suja, logo após uma corrida ou treino lave a moto e o filtro de ar (com sabão em pó mesmo) e coloque óleo de filtro retirando o excesso.

Dê um reaperto geral na moto. Se for 4t, a cada 4 horas troque o óleo do motor e a cada 8, o filtro de óleo. Crie uma planilha e anote a data/tempo de uso da moto. Assim fará as manutenções no período especificado pelo manual.

Fonte:Yuri Gonzalez Salomão

Foto: www.actionmx.com.br

- Sergipano de Motocross

Victor Zoolo # 800, lidera sua categoria com boa vantagem, faltando 2 Etapas para o fim do campeonato, nosso jovem guerreiro estar mt perto de seu 1 título oficial.

A Team Zoolo MX lidera nas seguintes categorias.

Luquinhas Bill # 115 na Cat Mirin.

Victor Zoolo # 800 na Cat. 125.

Lilian Karla # 14 Cat Open Nacional.

Talvan Zoolo # 800 Cat MX 3.

- Motos 2 Tempos.

Volte seis anos atrás: Jeremy McGrath ainda era o rei do supercross, Stephane Roncada, Shae Bentley brigavam pelos títulos regionais de 125 SX e as 4 tempos eram motos pesadas que nunca ganhariam corridas.

Como os tempos mudaram, mas foi para melhor? Ainda não sei a resposta porque amo andar de 2 tempos.Num esporte onde as 4T estão por cima, Yamaha mostra o compromisso com toda sua linha de motocross.

Tivemos dificuldade para parar antes das curvas usando a tocada de 4T. Uma vez que acostumamos com a ausência de freio motor, o divertimento começou. Ambas as motos são incrivelmente leves e passar por dentro das cavas era demais. Você tem que ser agressivo nas 2T, principalmente na 125, se quiser ir rápido.

Senti a diversão na pilotagem novamente. Entortar nos saltos ficou mais fácil, mudar as linhas também. Eu tinha total controle da moto por causa da sua leveza. Cara, fazia muito tempo que não andava de 2T, tive dificuldade no começo para me adaptar, mas depois foi pura diversão. A 125 é um foguete, fiquei surpreendido como ela é rápida. Sei que enfrentar as 4T numa corrida é difícil, mas em termos de diversão, não há como se comparar as 2T.

Elas são mais leves, sobem o giro mais rápido e você não tem que ser cientista de foguetes para dar manutenção.

Definitivamente sinto falta destas motos. Não sei até quando as 2T vão durar, como a mania 4T está no auge, o óleo misturado na gasolina está se transformando em coisa do passado. Pena, porque são motos incríveis.

Quem quiser ver o vídeo deste teste, basta entrar no link abaixo e escolher "2007 Yamaha YZ 125 and YZ 250 Intro". Vale a pena esperar o vídeo baixar, uma verdadeira aula de pilotagem. http://www.racerxfilms.com/archive.aspx?ft=F

- CRF 2008.

Elas mudaram, o que vc achou?

- Brasileiro de Supercross.

Após muita expectativa o Supercross está de volta ao calendário do motociclismo brasileiro. A modalidade retornou ao cenário off-road nacional através da Dunas Race, empresa que organiza o Rally Internacional dos Sertões e agora também o Campeonato Brasileiro de Supercross.

São cinco etapas programadas para esta temporada que inaugura uma nova era para a modalidade no país. A prova de abertura foi realizada no último sábado, 22, na cidade de Santa Luzia, região metropolitana de Belo Horizonte, MG. O palco da competição já era conhecido dos pilotos, o Mega Space, local que durante o mês de julho recebeu uma etapa do Brasileiro de Motocross.

Toda a estrutura preparada foi montada onde ficaram os boxes na ocasião. Além da pista e todas arquibancadas e àreas vips, um palco foi erguido no local para receber o show do cantor Frejat após a competição, realizada com treinos pela tarde e as baterias principais durante a noite. Será assim em todas as provas, com um grande artista de renome nacional apresentando-se após o show das motocicletas.

Para os pilotos não faltam motivos para comemorar. Eles são as grandes estrelas do espetáculo e a Dunas valorizou isto com boa premiação e cuidados na apresentação de cada atleta antes das corridas finais. A empresa formatou o evento de forma magnífica, no padrão das competições do AMA Supercross. O cuidado com a iluminação, com a pista (contruída por Sebastião Hot, o Tiãozinho), o show de luzes, fogos, dois locutores trabalhando em parceria (um na torre e outro na pista), telões com imagens e informações da prova criaram uma atmosfera única, de arrepiar os apaixonados pelo esporte!

SX 2

Swian faz o holeshot e respira mais e mais a cada volta recebendo a bandeirada com uma vantagem bastante confortável. Jean também não tem problemas para completar em segundo, assim como Tunico na terceira posição. Ratinho completa boa prova de recuperação em quarto e o quinto lugar do pódio só se define na última curva: Dudu Lima leva a melhor na disputa que terminou em choque com Gustavo Amaral. Popinhak, que vinha pouco atrás, aproveita para ganhar a sexta posição, enquanto Amaral consegue completar em sétimo.

SX 1

Ainda no início Pipo assume a vice-liderança e começa um duelo com Roosevelt pela vitória. Os dois chegam a alternar-se na liderança até que aproximadamente no meio da bateria acontece o fato decisivo na disputa. Pressionado Roosevelt se precipita na ultrapassagem de um retardatário - Alexandro Martins - e acaba se chocando com ele. O toque provoca a queda de ambos e Pipo aproveita para assumir a liderança.

Daí pra frente o catarinense domina a corrida. Davis reassume o segundo lugar enquanto Kurtt passa a terceira posição. Roosevelt consegue retornar no quarto lugar, ainda na frente de Rafael Ramos.

A segunda etapa do campeonato acontece na noite do dia 6 de outubro (sábado), no Parque do Peão, em Barretos (SP) com Show do Jota Quest após a corrida. As inscrições para a prova já estão abertas e podem ser feitas com desconto até dia 3 de outubro pelo site da Dunas Race.

- Arena Cross.

O maior evento do motociclismo nacional, o Arena Cross, acontecerá no próximo sábado, 29 de setembro, na cidade de Indaiatuba, distante 102 quilômetros da capital paulista.Chegando à sua penúltima etapa, o Arena Cross levará muita emoção para o público de Indaiatuba.

Contando com os melhores pilotos do país em suas categorias, MX1, MX2, 85cc, 65cc e 50cc, o Arena Cross proporciona eletrizantes disputas em cada etapa, deixando o público fascinado com a perícia e habilidade dos competidores.

A Team Zoolo MX vai estar presente com seu guerreiro Rodrigo Lama # 11, ele ocupa a 2 colocação no campeonato faltando duas etapas.

- Agenda 29 e 30 de Setembro.

Eventos no Rio Grande do Norte e na Bahia agitam o motocross no NE este final de semana. Mossoró (RN) e Tucano (BA) tem competição em ambas as provas guerreiros da Team Zoolo MX estarão presentes.

Desejamos boa sorte e mt adrenalina a td's.

- Mariana e Jorge Balbi .

Guerreiros apoiados pela Zoolo retornam ao Brasil após longo período de competições nas terras do Tio Sam, o Manager da Team Zoolo MX Talvan Teixeira deseja boas vindas e parabéns pelos excelentes resultados conquistados com muita garra e determinação.

Com a sensação de dever cumprido, a equipe brasileira que entrou para a história do Motocross das Nações neste final de semana na pista de Budds Creek, Estados Unidos, volta para casa. Leandro Silva (MX2) e Wellington Garcia (MX1) chegam no Brasil nesta quarta-feira.

Depois de quase um ano competindo em solo norte-americano, Antônio Jorge Balbi Júnior (Open) tem vôo marcado para esta sexta-feira e poderá rever família e amigos em Belo Horizonte (MG).

A piloto mineira Mariana Balbi está de volta ao Brasil, depois de passar mais de cinco meses nos EUA para a disputa do WMA, principal competição de motocross feminino do mundo. Em terras estrangerias, Mariana Balbi fez história: foi a primeira brasileira a conseguir uma vitória, quando venceu uma etapa do Yamaha Dealer Series, mesmo correndo entre homens e terminou o WMA em 5º lugar. No país, Mariana pretende aproveitar para tirar uns dias para ficar com a família e descansar para o próximo ano. “Esta foi a primeira vez em que fiquei fora de casa. Foi uma experiência incrível pra mim, não só no campo profissional como no campo pessoal. Aprendi muita coisa mas fiquei com saudade. Agora só quero curtir minha família”, comentou a mineira.

EUA

Ao contrário da temporada de 2006, quando Mariana Balbi viajou para os EUA somente na época das provas, nesta temporada a piloto ficou o tempo todo morando no exterior. “Pela primeira vez na minha vida, pude vivenciar o que estas meninas fazem desde criança. Pude treinar todos os dias e me dedicar 100% ao esporte. Acho que minha técnica evoluiu muito neste período”, comentou.

Este ano, Mariana repetiu o 5º lugar obtido em 2006. No início da temporada, a brasileira sofreu com uma mudança de moto, pois teve que trocar a Honda 450 que corria no Brasil por uma Yamaha 250, com a qual competiu nos EUA. A demora na adaptação custou à brasileira alguns pontos preciosos nas duas primeiras etapas.

- Projeto 2008

O projeto para a temporada 2008 do maior time de motocross do NE do Brasil já começou. Já estar certo os seguintes itens:

- Disputa de td o campeonato brasileiro de motocross.

- Time composto exclusivamente de pilotos nordestinos, já definidos nas categorias 65, 85, MX 3 e Jr.

- Alguns patrocinadores já estão definidos, são eles : Pulsan, Setana, Brasil Racing e Zoolo.

Em breve mais novidades sobre o projeto 2008.

- Senador Rui Palmeira (AL)

Os guerreiros da Team Zoolo MX competiram domingo em Senador Rui Palmeira (AL), confira os resultados :

Israel Feitosa # 334, largou na MX Gold em segundo e na metade da prova perdeu o 2 posto com o pneu de sua moto furado, terminando em 3.

Rodrigo Lama # 11, largou em 3 e conquistou uma posição concluindo em 2, excelente resultado para o jovem guerreiro.

Victor Zoolo # 800, competiu com KTM 85 na MX Gold e fez uma boa prova recebendo a quadriculada em 8 lugar.

Talvan Zoolo # 800, competiu na MX 3 fazendo 4 lugar.

Em breve mais notícias.....

- Parabéns Brasil.

Brasil comemora 16o lugar Motocross das Nações

Antônio Jorge Balbi Júnior (Open), Leandro Silva (MX2) e Wellington Garcia (MX1) garantiram melhor classificação da história na prova considerada a Copa do Mundo da modalidade

O motocross brasileiro deu um importante passo neste domingo na pista de Budds Creek, em Maryland, Estados Unidos. A equipe formada por Antônio Jorge Balbi Júnior (Open), Leandro Silva (MX2) e Wellington Garcia (MX1) conquistou de forma inédita uma vaga nas finais do Motocross das Nações. E fechou o evento considerado a Copa do Mundo da modalidade em 16o lugar com 131 pontos perdidos, o melhor resultado da história, na frente de equipes como Nova Zeländia e Austrália. O grande vencedor foi o time dos Estados Unidos, formado pelos astros Ricky Carmichael (MX1), Ryan Villopoto (MX2) e Tim Ferry (Open).

- Itabi (SE)

Já terminou as categorias 65, 85 e MX 3, veja os resultados....

Cat 65

Luquinhas Bill # 115, fez o holeshot e liderou até a bandeira quadriculada, contínua líder isolado do campeonato.

Cat 85

Victor Zoolo # 800, largou na 2 colocação, mas uma queda com 10 min de prova, o fez retornar a prova em 8, recuperou posições e concluiu a Etapa em 5 lugar, com esse resultado nosso guerreiro tb continua líder do campeonato.


MX3

Talvan Zoolo # 800, largou na 5 posição, e foi se recuperando terminando o evento na 2 posição, resultado tb que o deixa líder de sua categoria tb.

Lilian Karla # 14, tb fez 2 lugar na MX3 nacional.

MX Gold

Israel Feitosa # 334, fez o holeshot e venceu a bateria com seu companheiro de equipe Rodrigo Lama # 11 na 2 colocação.


Nações.

Balbi fez o 10 tempo no cronometrado

- Itabi (SE)

Pilotos do maior time de motocross do NE do Brasil dominam os treinos cronometrados na 5 Etapa do Campeonato Sergipano de Motocross.

MX Gold

1 - Rodrigo Lama # 11 0,50 seg
2 - Israel Feitosa # 334 0,51 seg

MX 3

1 - Talvan Zoolo # 800 0,56 seg


85

2 - Victor Zoolo #800 1,05 seg

65

1 - Luquinhas Bill # 115 1,15 seg


Nos treinos aconteceu um susto com Victor que caíu forte em um duplo, após atendimento médico, foi liberado pela equipe médica para competir.

As largadas estão previstas para as 14 hrs.....

- Itabi (SE)

Na cidade de Itabi a 150 km da capital Aracaju, acontece esse fim de semana a 5 Etapa do Campeonato Sergipano de Motocross. Os guerreiros da Team Zoolo MX já estão no evento. Os treinos livres iniciam daqui a 30 min.

Israel Feitosa # 334
Rodrigo Lama # 11
Luquinhas Bill # 115
Lilian Karla # 14
Talvan Zoolo # 800
Victor Zoolo # 800

No USA o Brasil se prepara para 11:00 hrs fazer os treinos livres e a tarde a partir das 15:30hrs as eliminatórias, estamos na torcida pela classificação para a final dos Nações.

Balbi vai competir com o # 139.

- Fotos de nossos Guerreiros em Rio das Ostras (RJ)

- Zoolo nos nações.

Este fim de semana acontece o MX das Nações, a Zoolo estará com um representante Jorge Balbi Jr # 139, que junto com Leandro e Wellington defendem o Brasil.

- Agenda 22 e 23 setembro.

Os guerreiros da Team Zoolo MX competirão essa semana em Itabi (SE) no sabádo e em Senador Rui Palmeira (AL) no domingo.

Itabi é válido pelo campeonato sergipano aonde os pilotos da Zoolo lideram em 3 categorias e pode ainda nessa etapa determinar campeões por antecipação como Victor, Talvan e Luquinhas, podem sair desse evento com o título da temporada.

Rodrigo Lama # 11 conquistou o 3 lugar no ao término do campeonato brasileiro de 2007, com esse resultado nosso guerreiro conquistou o melhor resultado que um piloto do NE já fez no cenário nacional e garantiu uma vaga para a disputa do Latino Americano de Motocross a ser realizado ano que vem.

Balbi # 965 representa o Brasil no MXD, motocross das Nações a ser realizado nos EUA.

Em breve mais notícias e fotos do mundo da emoção.....

- Rio das Ostras (RJ)

Israel Feitosa # 334 fez 11 posição e Rodrigo Lama # 11 o 3 posto, em breve td a cobertura da corrida de nossos guerreiros.

- Victor Zoolo # 800

Piloto da Team Zoolo MX faz sua estreia em competições nacionais com um excelente 8 lugar, o guerreiro superou td's as expectativas de seu time.

Parabéns filho e mt obrigado por essa emoção disse Talvan Teixeira Manager da Team Zoolo MX ao termino da bateria.

- Rio das Ostras (RJ)

- Rio das Ostras (RJ)

Inicio da manhã, já começa td movimentação nos box, hj se decide os campeões de categorias a MX 1 e cat 65 cc.

Ontem a noite os guerreiros da Team Zoolo MX conversaram bastante no box da equipe.

Rodrigo Lama # 11 que ocupa o 4 lugar no campeonato luta pela 3 posição que lhe dará o direito de ano que vem participar do Latino Americano de Motocross da Cat 85 cc. Se nosso guerreiro conquistar um pódio nessa Etapa ela conquista o 3 posto no Campeonato 2007.

Victor Zoolo # 800, estranhou bastante as cavas que se formaram na pista e levou duas quedas no treino, conversamos mt sobre isso. O estreante em Etapas do Brasileiro estar confiante em fazer uma boa prova e tentar ficar entre os Top 15 dessa prova.

Israel Feitosa # 334 sentiu dificuldade em um trecho da pista que um "S", nos restante da pista se sentiu bem e estar confiante em tb figurar entre os Top 10 nessa Etapa.

Manager da Team Zoolo MX Talvan Teixeira disse, " Estou mt satisfeito com o evento, a estrutura é mt legal, como sempre nosso time foi mt bem recebido pela organização como pelas equipes e pilotos de outras regiões, o comportamento nas pistas de nossos guerreiros foi satisfatório, sabemos que podemos mais e vamos em busca disso, para mim em especial estou vivendo um momento maravilhoso, para um ser apaixonado por esse esporte como eu, estou sentindo o prazer e a emoção de ver e participar da estreia de meu filho em competições nacionais, estou emocionado e ansioso, agradeço mt a Deus e minha família pro me proporcionar esse momento.

Novidades - A Zoolo confirma que na temporada 2008 terá uma estrutura para a disputa de td's as Etapas do Brasileiro, o Time será composto apenas por pilotos do NE do Brasil e de vários estados, confirmados já participação nas cat. 65, 85 e MX 3, e estamos analisando a MX 1, MX 2 e Jr.

Bom dia a td's e em breve mais notícias aqui direto de Rio das Ostras (RJ).

- Treino cronometrado.

Rio das Ostras (RJ) - Veja os tempos dos guerreiros da Team Zoolo MX em Rio das Ostras RJ na 8 Etapa do Campeonato Brasileiro de Motocross.

Cat 85 cc

Rodrigo Lama # 11, 3 tempo.

Victor Zoolo # 800, 12 tempo.

MX 1

Israel Feitosa # 334 conquistou12 tempo.

Foram bons resultados de nossos representantes, levando em conta o nível do brasileiro, a pista é mt técnica com muitos buracos e mt's valas.

Em breve mais notícias.....

- Fotos Rio das Ostras.

- Treinos livre

Rio das Ostras - Terminou agora a pc o treino cronometrado veja o resultado de nossos guerreiros.

Rodrigo Lama # 11, 2 melhor tempo da cat 85 cc.

Victor Zoolo # 800, 12 tempo.

Israel Feitosa # 334 na MX 1 fez o 13 tempo.

Daqui a pc nossos guerreiros vão fazer o cronometrado, td aqui na Team Zoolo MX.

- 8 Etapa do Brasileiro de Motocross.

Rio das Ostras (RJ) - Acompanhem a 8 Etapa do Brasileiro de Motocross com aúdio ao vivo, com a narração de Valério Netto pelo seguinte endereço.. .http://motocross.edix.inf.br/ , pela mesma página vc pode enviar e-mails que serão lidos ao vivo.

- Jorge Balbi # 965

Trecho postado pelo próprio Balbi.....Confira.....

Sexta-feira, Setembro 14, 2007

Reta final complicada

O AMA Motocross chegou ao fim.

As últimas etapas foram muito difíceis e vou tentar passar pra vocês um pouco das experiências que tive nesta reta final aqui nos EUA.Por mais que os meus resultados não tenham sido o que eu esperava, em nenhum momento deixei de dar o meu melhor e sempre estive entre os pilotos mais rápidos. Os meus resultados não refletem o que de fato aconteceu. Não mostram verdadeiramente o quanto tive perto de estar entre os melhores.

Em todas as quatro últimas etapas, tive um acontecimento diferente e é por isso que eu digo que esta reta final foi bastante complicada.

Tudo começou quando tive uma torção no tornozelo esquerdo na semana em que antecedia a nona etapa. Fui inclusive desaconselhado a correr pelos médicos, mas como sou teimoso, resolvi ir em frente e superar a dor.

Antes da viagem para Millville, aconteceu algo inédito, meu vôo foi cancelado duas vezes. Estava previsto para chegar às quatro da tarde de sexta, mas cheguei sábado uma da tarde. Perdi uma noite de sono, o primeiro treino e por muito pouco não me classifiquei. Isso me desestruturou completamente. No domingo, concentrei bastante, mas larguei mal. Mesmo assim ainda consegui terminar a primeira bateria na 12ª colocação, depois de fazer uma corrida de recuperação. Na segunda bateria, a bruxa continuava solta, fiz uma excelente largada, mas ao final da primeira volta um acidente forte deixou alguns pilotos machucados. Bandeira vermelha, novo procedimento de largada e nesta não tive muita sorte. Ao final da primeira volta me envolvi em um acidente com mais dois pilotos e minha moto foi seriamente danificada. Consegui marcar alguns pontos, terminei com muita dor, mas apesar de tudo foi um fim de semana positivo.

A 10ª etapa foi em Steel City, o tornozelo estava melhor e acreditava em um bom fim de semana. Choveu muito. Gosto e costumo me dar bem na lama. Fiz bons tempos nos treinos, mas na corrida a pista já estava bem seca. Larguei bem na primeira bateria, fazia uma excelente corrida e tive que abandonar devido a um furo no penu da minha moto. Inacreditável. Fiquei frustrado, mas fui pra segunda bateria com bastante vontade. Não larguei bem, mas vinha forte, recuperando posições. Cheguei a ser o décimo, quando fui pra cima do Ryan Clark, consegui um trilho diferente, passei mas na saída da curva a lama me levou ao chão. Voltei para a prova, perdi algumas posições e cheguei na décima quinta colocação. Ainda marquei alguns preciosos pontos (mal sabia eu que eram os últimos rsrsrs).

Em Wortham, no Texas, animado como sempre, na mesma rotina. Classifiquei bem no sábado, vinha com tempo rápido e assim fui para a primeira bateria. Queria um resultado positivo, tudo indicava que ia dar certo. Fiz uma excelente largada e por muito pouco não consegui o holeshot, o que seria o segundo em minha carreira. Por Milésimos perdi a primeira colocação para o Andrew Short (piloto oficial Honda). Andei muito rápido este dia. Sem dúvidas as voltas mais rápidas da minha vida. Até os 15 minutos eu estava entre os cinco primeiro. Uma sensação indescritível. Sem preço. Ouvi o locutor falar o meu nome e ouvi o público vibrando. Sensação única. Porém, aos 22 minutos de prova, cometi um erro, caí e perdi à sexta colocação. Neste dia faziam mais de 40 graus, não consegui ligar a moto novamente e abandonei. Fiquei chateado por não terminar, mas ao mesmo tempo feliz por ter andado muito bem. Tenho certeza que um equipamento melhor, mais experiência e confiança, conseguirei andar neste ritmo durante toda a corrida. Restou-me a segunda bateria. Nela larguei com a intenção de fazer o mesmo que fiz na primeira (...com exceção de cair é claro rsrsrs). Larguei bem, mas logo na primeira curva o Jeff Alessi caiu e acabou me levando com ele. As motos se enroscaram e demoramos muito tempo para conseguir retornar. Voltei em último e com uma volta de desvantagem. Corri muito, andei bem e cheguei em 21ª a uma posição da zona de pontuação.Como sempre procuro olhar o lado bom das coisas. Tenho certeza que quando obtiver uma nova chance de estar na frente, sei o que fazer e não vou cometer os mesmo erros que cometi.

Glen Helen foi com certeza a etapa que mais esperei durante todo o ano. Tenho sempre boas lembranças daqui e fui com toda a vontade do mundo para a última etapa do campeonato. É a pista em que mais gosto e tinha certeza que poderia ter me dado bem aqui, mas como as coisas não vinham muito bem, aqui elas pioraram bastante e novamente uma série de acontecimentos inéditos mais uma vez apareceram.Já no primeiro treino, minha moto começou a falhar muito, trocamos toda a parte elétrica, mas no final descobrimos que era a gasolina. Não terminei o primeiro treino e isto me deixou bastante nervoso.No segundo treino, andei entre os dez melhores, mas no final, numa curva de alta que se faz de quarta, conhecida como Taladega, caí muito forte. Perdi a memória, batia a cabeça e não consigo explicar o que aconteceu. Fui para o centro médico da pista, aos poucos fui voltando ao normal. Tive um fim de tarde dolorido e não me sentia bem, apesar de tudo, consegui dormi muito bem.No outro dia, muitas dores no corpo, mas nada mais sério. Fui ao centro médico e os médicos não me deixavam correr. Tive que assinar alguns termos de responsabilidade e fui pra pista muito animado.Treinei bem pela manhã. Na primeira bateria fiz uma boa largada e fechei a primeira volta em 12º lugar. Aos 15 minutos eu já estava em nono, continuei acelerando forte, conquistei a oitava e estava muito bem, era a minha melhor prova durante todo o campeonato. Porém aos 23 minutos minha roda traseira estourou. A pista tinha saltos enormes e minha roda não agüentou. Mais uma bateria abandonada. Era um oitavo lugar garantido. Era um resultado inédito para mim, porém corrida é corrida.Eu e Max corremos atrás de uma roda emprestada e fomos para a segunda bateria. Novamente fiz uma boa largada e um excelente início de prova. Eu queria muito, mas muito mesmo terminar o campeonato com um resultado inédito. Larguei em 14º lugar, recuperei, passei muita gente e sabia que podia terminar entre os oito primeiros. Porém, infelizmente a sorte realmente não estava ao meu lado. Numa subida, ao tentar ultrapassar o Gavin Gracyk, a moto dele jogou uma pedra que atingiu em cheio o meu nariz. Tentei seguir em frente, mas o sangue jorrava muito e meu óculos sujou todo. Fiquei assustado, fui atendido pelos médicos e ficou constatado um corte interno no nariz (mais tarde o raio x constatou uma fratura).Assim terminei o AMA, na 19ª colocação. Entre os vinte melhores.

Campeonato encerrado. Nariz quebrado, mas tenho certeza que estarei 100% recuperado para representar o Brasil no Motocross das nações. Será no fim de semana que vem em Buds Creek.Os médicos me aconselharam, a partir de amanhã, iniciar uma natação para desobstrução das minhas narinas.

Agradeço a Deus por me proteger durante esta temporada. Obrigado pelo dom que tenho de acreditar e perseverar em tudo aquilo que sonho. Agradeço a Riffel e a ASW/FOX, também a Zoolo, Orbital, Pirelli, Cia Athletica, All Service Cleaning, Max Saving Mortgage/Andrey Jomakei , John Burr, Tag, One, DRD e CTi.Obrigado a todos que acessam nosso site http://www.balbiteam.com.br/, obrigado a todos que torcem e acreditam no sucesso da primeira equipe brasileira presente no AMA Motocross.

Balbi